Le Mondial de l'automobile de Paris témoigne d'un net regain de vitalité pour l'industrie, démentant les prédictions pessimistes formulées au lendemain de la crise sanitaire. Alors que la disparition progressive des grands rassemblements sectoriels était redoutée, cette édition confirme la reprise des activités. Une soixantaine de constructeurs ont répondu présent afin d'exposer leurs concepts et nouveautés, et ce en dépit de l'absence remarquée des enseignes spécialisées dans le luxe.
La confrontation commerciale se traduit de manière visible à travers l'occupation des surfaces d'exposition. Si Renault conserve le stand le plus imposant de l'événement, les groupes chinois affichent une présence renforcée avec une vingtaine de marques mobilisées. Parmi ces dernières, Chery et AITO se hissent aux deuxième et troisième rangs en superficie, devançant des acteurs traditionnels comme Peugeot, Volkswagen ou Mercedes. D'autres constructeurs, à l'instar de Smart, ont misé sur l'originalité visuelle de leurs installations pour susciter l'intérêt.
Dès l'ouverture au public le mardi 13 octobre, une affluence soutenue a été observée dans les allées, notamment autour de la 2 CV chez Citroën. Les équipes commerciales ont multiplié les prises de contact avec les visiteurs. Bien que le Paris Automotive Summit, organisé à la même date, ait rappelé la persistance de défis économiques et politiques, les responsables industriels tiennent un discours moins alarmiste. Enfin, la perception des usagers envers la technologie électrique évolue favorablement, illustrant un net recul des préjugés par rapport aux années précédentes.
Source : Numerama.